Barcelona

Historia Barcelona

Las primeras noticias del aeropuerto de Barcelona datan de 1916, estando sus instalaciones situadas en El Remolar, en terrenos de La Volatería, de la que tomaban su nombre. Entre 1941 y 1946 se acometieron una serie de reformas en el aeródromo, que lo llevaron a utilizar la pista y las instalaciones del Aeroclub de Cataluña, construido entre 1939 y 1941, situado en terrenos próximos.

En 1948, se construye la pista 07-25, la que actualmente es la pista principal, con un trazado cruzado a la existente entonces. Entre 1948 y 1952 se añade una tercera pista de orientación 17-35, perpendicular a la 07-25, se construyen calles de rodaje y un terminal de pasajeros.

En 1963 el aeropuerto de Barcelona alcanza el primer millón de pasajeros, mientras que para 1965 se realizan dos nuevas ampliaciones de la pista 07-25 y se añade una calle de rodaje paralela con calles de salida. En este período se construye la torre de control, una nueva plataforma y se amplía el terminal.

Entre 1965 y 1970, las pistas 07-25 y 02-20 adquieren su estado actual y se termina la ampliación de la plataforma de estacionamiento. En 1968, se inaugura el nuevo edificio terminal, mientras que se realizan importantes obras de urbanización y se instalan diversas radioayudas de navegación aérea.

El 3 de agosto de 1970, la compañía Pan American inaugura la línea Nueva York-Lisboa-Barcelona, operada por un Boeing 747. El 4 de noviembre de 1975 se inicia el servicio de puente aéreo Barcelona-Madrid. En 1977, el tráfico de pasajeros supera ya la cifra de 5 millones.

Entre 1970 y 1990 la actuación más importante que se lleva a cabo es la construcción de la terminal del puente aéreo y la terminal de carga, construida en 1976, con un servicio anejo de correos y plataforma de aviones de carga.
 

A partir de 1990, el aeropuerto de Barcelona debe afrontar el reto de absorber todo el tráfico previsto para 1992, año de la celebración de los Juegos Olímpicos de Barcelona. En 1990, se inaugura el nuevo edificio de servicios; en 1992, entra en servicio la ampliación del terminal de pasajeros (Terminal B) y las nuevas Terminal A y Terminal C, que incorporan las primeras 24 posiciones de acceso directo al avión a través de pasarelas telescópicas. En este año se superan los diez millones de pasajeros.

En 1994 se consigue la plena operatividad de la cabecera 25 para aproximaciones con instrumentos (ILS). El aeropuerto adopta a partir de entonces una configuración básica de operaciones basada en los aterrizajes por la pista 25 y los despegues por la 20, lo que permite incrementar progresivamente la capacidad del campo de vuelo desde las 38 operaciones por hora a las 50.
 

En 1995 se inaugura la nueva torre de control, primera actuación que se lleva a cabo en el lado más próximo al mar de la pista 07-25. Es la primera señal de un futuro desarrollo del aeropuerto entre dos pistas paralelas 07-25. En 1996 entra en funcionamiento la nueva terminal multifuncional en la zona de carga, primera infraestructura orientada a la conformación en el aeropuerto de una zona de carga que sea algo más que un conjunto de terminales, un nuevo Centro de Carga Aérea.
 

A partir de 1995 el aeropuerto de Barcelona empieza a beneficiarse de una manera clara del proceso de liberalización de los servicios aéreos regulares, con lo que entra en una senda de crecimiento espectacular que le lleva a consolidarse como uno de los quince primeros aeropuertos de Europa y uno de los cincuenta del mundo.