Siempre en progreso
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Siempre en progreso |
acoruña
Historia ACORUÑA
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El Plan de
Líneas Aéreas de la aviación comercial, promulgado en enero de 1928 por el
Consejo de Ministros, declara de interés general y de utilidad pública la línea
Vigo-A Coruña-Gijón-Santander-Bilbao-San Sebastián y viceversa. Apenas un mes
más tarde, el 24 de febrero, otra real orden habilita el puerto de A Coruña para
la hidroaviación, señalando que tal medida se dicta a la espera de que sea
posible dotar de un aeropuerto terrestre a la ciudad.
Sin embargo, ninguna de estas dos disposiciones dará paso al transporte aéreo en
A Coruña, ya que por multitud de circunstancias habrá que esperar a la década de
1960 para que el aeropuerto sea una realidad.
La constitución del Aeroclub de Santiago y el empuje que se da a la construcción del aeropuerto de Lavacolla, inaugurado en 1935, y las dificultades orográficas y meteorológicas de la zona de A Coruña, serán algunas de las razones que explican el retraso en la construcción del aeropuerto coruñés. El primer proyecto del aeropuerto para la ciudad será aprobado por el Consejo de Ministros del día 11 de septiembre de 1953 y contempla la construcción de un campo de vuelos de 1.500 por 200 metros en la meseta de Alvedro, suficiente para la construcción de un aeródromo tipo C, siendo la obra declarada de urgente realización. En proyectos posteriores se incluye la construcción de una zona de estacionamiento y de un terminal de viajeros al oeste de la pista de vuelo.
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Tras diversas asignaciones presupuestarias, la pista de vuelo se completa en
1960 hasta alcanzar una longitud asfaltada de 1.680 metros. En 1961 se instala
una radiobaliza de O.M. y los grupos electrógenos de la central eléctrica, y al
año siguiente empieza la construcción del edificio terminal, la señalización de
la pista de vuelo y la urbanización del área terminal. Las obras de la torre de
control se inician a finales de 1962 y al año siguiente se completan estas
instalaciones con la construcción de un edificio de servicios. La comunicación
por carretera del aeropuerto hacia A Coruña y Santiago corre a cargo de la
Diputación Provincial. Las obras se realizan a lo largo del año 1962, al mismo
tiempo que la Dirección de Protección de Vuelo completa las instalaciones de
ayuda a la navegación del aeropuerto.
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Apertura al tráfico civil
Una orden de mayo de 1963 abre al tráfico aéreo civil nacional el aeropuerto de
A Coruña. El 25 de mayo se celebra el acto de inauguración, durante el que llega
el primer avión comercial, de la línea Aviaco, que realiza la línea Madrid-A
Coruña.
En el invierno de 1964 se inaugura la línea Vigo-A Coruña-Santander-San
Sebastián-Barcelona con aviones Convair 440. La experiencia sólo dura un
año y se reinicia en 1971 con aviones F-27, también con escaso éxito. A finales
de la década de 1960 el aeropuerto recibe sus primeros vuelos chárter,
procedentes de Suiza y Londres. En noviembre de 1979 se crea en el aeropuerto
una delegación de aduana de A Coruña, lo que permite la habilitación para el
despacho de operaciones aduaneras tanto de pasajeros como de mercancías.
Los escasos 1.720 metros de longitud de la pista del aeropuerto obligan pronto a
pensar en la ampliación, con el objeto de que pueda ser utilizada por aviones
del tipo DC-9. Así, a lo largo de 1986 se realiza el desmonte del Monte Costa,
que dificulta la aproximación, tras lo que se puede ampliar la cabecera sur
hasta los 1.940 metros. En 1987 se construye una variante de la carretera N-550,
lo que permitirá la ampliación de la pista por su cabecera norte. En el mes de
mayo de 1989 se cierra el aeropuerto al tráfico para realizar una serie de obras
que conllevan, entre otras cosas, un pequeño giro de un grado y 12 minutos en la
dirección de la pista de vuelo. Se instalan en la nueva pista un sistema PAPI de
ayuda visual para el aterrizaje y en el mes de diciembre un sistema ILS de ayuda
instrumental.
El 28 de abril de 1990 se abre de nuevo el aeropuerto al tráfico aéreo y el 11
de mayo comienzan los vuelos regulares con Madrid y Barcelona, servidos
inicialmente con aviones DC-9 y, posteriormente, por el modelo MD-88,
pertenecientes a la compañía Aviaco.
El aeropuerto de A Coruña alcanzaba en el año 1994 los 259.000 pasajeros, lo que
demostraba un espectacular crecimiento que aconsejaba la construcción de un
nuevo edificio terminal, su urbanización y la ampliación del área de
estacionamiento de aeronaves. El 19 de diciembre de 1995 se inauguraban las
nuevas instalaciones, que comprenden un terminal de 3.500 metros cuadrados y una
plataforma de aeronaves de 224 por 90 metros que se ha unido a la pista de vuelo
con una nueva calle de rodaje.
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Tráfico |
2003 |
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Pasajeros |
549.897 |
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Operaciones |
12.620 |
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Mercancías (Kg) |
541.944 |