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NORMAS PRÁCTICAS PARA RODAR EN GRUPO
" ALADROQUE CUSTOM CARTAGENA"
1. Antes de salir se debe elegir un capitán de grupo ("El Capi"), cuyas responsabilidades deben ser:
a) decidir la ruta y dónde se van a realizar las paradas, comentándolas con todo el grupo antes de iniciar la marcha, de modo que "to quisque", deberá conocer el destino, por donde se va a pasar y/o parar a tomar la "birra" u el "asiatico" (bebida "aladroque" de Cartagena: café con leche condensada, licor 43, coñac de bodega y canela, todo ello servido en un vaso tipico "campana" y con mucho, mucho...cariño)
b) velocidad de marcha . Se tendrá en cuenta la opinión del que tenga menos experiencia o lleve la moto con menor cilindrada. Recordar siempre que la moto es para disfrutarla y no hacer de la ruta una competición (para eso están los "erres").
c) designar al último del grupo ("El culo")
En el caso de hacer viajes de más de 150-200 Km se podrán elegir "dos capis", para evitar el aburrimiento de ir el primero.
2. "El culo" será los ojos del capitán (no el ojo del culo), y es el que se asegurará que no se pierda nadie a la vez que detectará si alguien tiene problemas. La persona designada podrá ser el de la moto más potente, para que en caso de avería tener la posibilidad de alcanzar al "capi".
3. El orden en el grupo podrá ser el siguiente: primero el "capi" seguido en segundo lugar por su mano derecha o " el querido", para que con grupos de más de 10 motos, poder cortar cruces y demás. Luego vendrán los novatos, motos con dos pasajeros y las de menor cilindrada, ya que cuanto más lejos estén de la cabeza más harán el efecto "goma". ESTE ORDEN SÓLO SE ALTERARA POR RAZONES DE FUERZA MAYOR, no siendo aconsejable irse sobrepasando unos a otros.
"Capi" ® "querido" ® novatos ® motos menor cilindrada ® dos pasajeros ® "solteros"/divorciados... y gente de mal vivir ® "el ojo del culo"
4. Acordar la distancia entre motos, lo ideal es ir contrapeados (izda/dcha), manteniendo un buen margen de seguridad, teniendo siempre visible por el espejo retrovisor al que nos sigue, de tal manera que vayamos controlando al de atrás de forma que si alguien tiene problemas enseguida se para el grupo.
5. El "Capi" deberá rodar siempre algo más abierto hacia la izquierda, al objeto de tener una visión general del grupo por el espejo retrovisor. Así mismo, el último de la fila deberá circular también en esta posición, abriéndose un poco más cuando el "capi" inicie un adelantamiento, bloqueando de esta manera el carril para que el resto del grupo pueda cambiar de forma segura.
6. A la hora de repostar, "TO EL MUNDO",
echa gasolina sin excepción. Se repostará en la gasolinera siguiente al paso del Km 150 de la última que se repostó (más o menos).
7. En los cruces, semáforos, travesías, ciudades, pueblos, rotondas,... no darle al "mango", circular más "arrejuntaos" y muy al "loro" .