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Siata & Fiat |
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SIATA (Societa Italiana Applicazioni Transformazioni Automobilistiche), fue fundada por Gregorio Ambrosi en Turín, y en sus inicios, se dedicó exclusivamente a la construcción de materiales y partes especiales para mejorar las prestaciones de los automóviles Fiat de serie.
Particularmente fue muy difundida la tapa de cilindros con árbol de levas a la cabeza, del motor Fiat 500, el que fue llevado sucesivamente por SIATA a 600c.c.y luego a 750c.c.
En 1936, en los talleres de Via Leonardo Davinci en Veneto, se comenzaron a construir bajo pedido autos deportivos de pequeña cilindrada, basados en el Topolino. |
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Fiat Siata Amica y 508C MM |
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| FIAT SIATA AMICA 500C SPIDER |
FIAT SIATA 508C MM 1939 |
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En 1937 se lanza la producción en pequeña serie del Fiat Siata 600 Gran Sport, con diseño de Zagato, este automóvil en la versión spider ganó La Mille Miglia en su clase, conducido por Piero Ducio, (luego fundador de la Cisitalia).
Dos años después, lanzan dos versiones derivadas del Fiat 500, el "Amica" con diseño de Bertone, y el "Pescara", un spider deportivo, capaz de alcanzar los 135 Km/h.
Durante la Guerra, SIATA se dedicó a la construcción de equipos para el Ejército Italiano, hasta que sus talleres fueron destruidos por los bombardeos en 1943.
Después de la Guerra, tras denodados esfuerzos por reconstruir la fábrica, lanzan al mercado un motor auxiliar para bicicletas, con el que obtienen un gran éxito. Esto les permite retomar la producción del "Amica", y en 1950 desarrollan un automóvil totalmente nuevo, basado en el Fiat 1400, el "Daina". |
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Fiat Siata Daina Sport |
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| FIAT SIATA DAINA SPORT SL 1952 |
FIAT SIATA DAINA SPORT SL 1952 |
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Fiat Siata Daina Sport SL 1952 |
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Lanzado en 1951, el "Daina" era un automóvil de Gran Turismo, diseñado por Establecimientos Farina, en las versiones Coupe y Transformavile (convertible). Utilizaba el motor y la mecánica del Fiat 1400, de 1393c.c. y 65hp., con una caja de cinco velocidades.
En 1952 se le realiza un restyling, con cambios en la parrilla frontal, y se le aumenta la cilindrada a 1500c.c., lo que incrementa la potencia a 75hp. La producción total de este modelo, alcanzó las 200 unidades.
Entre 1952 y 1953, también se construyeron algunas unidades del Fiat SIATA Daina con diseño Bertone, y motor del 1400 llevado a 1500c.c. |
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Fiat Siata Daina Sport SL 1952 |
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Fiat Siata Daina Coupe Spider |
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| FIAT SIATA DAINA SPIDER |
FIAT SIATA DAINA 104C BERTONE 1952 |
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Con la intención de completar la línea, en 1952 comienza la producción del "208", una coupe diseñada por Bertone, y un spider con diseño Vignale, que utilizaban el motor y la mecánica del Fiat 8V.
El alto precio que tenían estos modelos, comparados con el 8V que producía la terminal, hicieron que este vehículo no tuviese mucho éxito, y solo se construyeron 32 ejemplares. |
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Fiat Siata 208 Coupe 8V 1953 |
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Fiat Siata 208S Spider Vignale 1953 |
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En 1962 SIATA comienza a diseñar sus propios autos, y sobre la base del 1500, desarrolla la "Coupe Fiat Siata 1500 TS", con carburador de doble boca, y 94hp. En 1965 la "Coupe TS" adquiere una nueva trompa con faros rectangulares, y el motor es reemplazado por el nuevo 1600, con 106hp.
La "Coupe Fiat Siata TS" fue el modelo que alcanzó la mayor producción en la historia de SIATA. |
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Fiat siata 1500 Coupe TS 1962 |
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Fiat Siata 1500/1600 Coupe TS |
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| FIAT SIATA 1500 TS COUPE 1962 |
FIAT SIATA 1600 TS COUPE 1965 |
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Fiat Siata 850 Spring |
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| Por último, en 1965 se lanza el "Spring", un automóvil deportivo, construido sobre la base del Fiat 850, la producción del mismo se prolongó hasta 1970, donde las ventas cayeron abruptamente, y en 1974 ORSA compra el nombre y todos los derechos de fabricación. ale_gdb |
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