Selección de neumáticos

Barro

Para capas superficiales de barro, neumáticos estrechos se clavan hasta alcanzar suelo compacto. Para zonas de barro profundo, un neumático ancho hará "flotar" mejor al vehículo. Una carcasa flexible permite un mejor desembarrado del dibujo. A mayor diámetro, mayor altura libre al suelo y menos riesgo de quedar el vehículo empanzado.

Nieve

Neumáticos estrechos que se claven en la nieve y no produzcan resbalamiento sobre la superficie. Dibujo con águlos muy marcados o tacos que aumenten la capacidad de tracción.

Arena

Neumáticos que permitan presiones bajas. Diámetro y anchura elevados, para permitir flotabilidad y evitar empanzamiento. No es necesario dibujos angulosos ni tacos. Rodar con presiones bajas que aumenten la superficie de contacto del neumático con el suelo.

Roca

Neumáticos altos que protejan los bajos del vehículo de golpes. Estrechos y flexibles que permitan adaptarse mejor a la irregularidades de las rocas. De construcción resistente que eviten la posibilidad de cortes con rocas afiladas.

Identificación de neumáticos

Notación Americana

Ejemplo: 31x10,5 R15 105P

31	Diámetro del neumático en pulgadas
10,5	Ancho del neumático en pulgadas
R	Neumático construido de forma radial
15	Diámetro en pulgadas de la llanta sobre la que se monta
109	Código de carga máxima que puede soportar el neumático
N	Código de velocidad máxima sobre asfalto soportada por el neumático

Códigos de velocidad

Código	Km/H
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160

Códigos de carga

Código	Kilogramos
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1.000
109	1.030
110	1.060
111	1.090
112	1.120
113	1.150
114	1.180
115	1.215
116	1.250
117	1.285
118	1.320
119	1.360
120	1.400
121	1.450
122	1.500
123	1.550
124	1.600
125	1.650

Cálculos con medidas de neumáticos

Desarrollo de un neumático El desarrollo equivale a la circunferencia, de modo que la obtendremos multiplicando el diámetro por PI (3,1416). Con la Notación Americana es muy sencillo, ya que el diámetro nos viene dado en la medida (aunque en pulgadas, hay que pasarlo a milímetros). Para la Notación Decimal debemos de obtener el diámetro a partir del porcentaje del ancho. Ejemplo; - N. Americana: 31x10,5 R15 => 31 pulgadas * 25,401 = 787 mm. => 787 * 3,1416 = 2.473 mm. - N. Decimal: 255/70 R 15 => 255 * 0,70 = 178 mm. de perfil * 2 = 356 mm. + (15 * 25,401) mm de llanta = 356 + 381 = 737 mm. diámetro => 737 * 3,1416 = 2.315,4 mm.

Corrección de medida de Kilómetros Cuando a un vehículo se le cambian los neumáticos por otros con medida distinta a la proporcionada por el fabricante, cambia el desarrollo de las ruedas, de modo que en cada vuelta de estas, el coche ya no avanzará la misma distancia que con sus ruedas originales. Por ello la lectura del velocímetro y el cuentakilómetros ya no resulta exacta. Para corregir esto, habremos de calcular el coeficiente entre el nuevo y el antiguo desarrollo. Por ejemplo, el coeficiente entre el un desarrollo de fábrica de 2.315 mm. y uno nuevo de 2.473 mm. sería 2.473 / 2.315 = 1,07. Ahora, partiendo de este coheficiente sabremos que 150 Km. del cuentakilómetros, realmente serían 150 * 1,07 = 160,5 Km. mientras que igualmente 120 Km/h. corresponden a 120 * 1,07 = 128,4 Km/h .

Para comparar medidas de distintas notaciones Paso de Notación Americana a Decimal ej: 31x10,5 R15 Ancho: pasar de pulgadas a milímetros; 10,5 * 25,401 = 266,71 mm. Perfil: (31 (diametro) - 15 (llanta) ) / 2 = 8 pulgadas de perfil => 8 * 25,401 = 203,21 mm. Hallar el porcentaje del perfil; 203,21 * 100 / 266,71 = 76,19% Luego esta medida equivale en Notación Decimal a: 267/76 R 15 Paso de Notación Decimal a Americana ej: 255/70 R 15 Ancho: pasar de milímetros a pulgadas; 255 / 25,401 = 10,04 pulgadas Perfil: calcular a partir del porcentaje y pasar a pulgadas; 255 * 0,70 = 178,5 => (178,5 * 2) / 25,401 = 14,06 pulgadas + 15 pulgadas (llanta) = 29,06 pulgadas Esta medida equivale en Notación Americana a: 29x10 R 15