OBJETIVOS PROPUESTOS

1. Mejorar los prejuicios culturales sobre la bicicleta

Pretendemos mejorar la imagen de la bicicleta en la ciudad, donde muchos ciudadanos aún ven al ciclista como una persona desclasada, sin recursos, sin estudios o un poco "rara". Sin embargo, en Europa el mayor porcentanje de ciclistas habituales se encuentra en los países más desarrollados. Así, la bici se usa en Holanda (Amsterdam, 20% del total de desplazamientos), Italia (19% en Parma, 176.000 habitantes; 31% en Ferrara, 132.000 habitantes), Suecia (33% en Vasteros, 115.000 habitantes), Suiza (23% en Basilea, 230.000 habitantes); 15% en Berna), Reino Unido (27% en Cambridge, 100.000 habitantes). Otras ciudades y regiones que fomentan el uso de la bicicleta son: Córdoba, Sevilla. Barcelona, Bilbao, Dublín, Friburgo, Estrasburgo, Ginebra, Región Valona, etc.

2. Reducir los riesgos de accidente:

El motivo principal para que una persona que podría usar la bici para desplazarse en la ciudad decida no hacerlo es la seguridad. Por ello, solicitamos:

- Una red integral de carriles-bici en las vías principales de la ciudad que comunique los barrios entre sí y con el centro de la ciudad.

- Diseño de zonas de velocidad reducida a 30 km/h. en las vías secundarias, con medidas de limitación efectivas. Calmado de tráfico.

- Aumento progresivo de zonas peatonales-ciclistas, sin posibilidad de acceso para vehículos motorizados. Redución de las facilidades para el uso, aparcamiento y acceso del coche. Diseño de itinerarios peatonales atractivos para fomentar los desplazamientos a pie.

- Campañas políticas de fomento del uso de la bicicleta dirigidas a automovilistas y ciclistas.

- Otras medidas de seguridad: acondicionamiento de paso para ciclistas en grandes rotondas, pasos ciclistas seguros, etc.

3. Reducir del riesgo de robo

Otro argumento que dificulta el uso de la bicicleta es el riesgo de robo. Para ello pretendemos:

- Facilitar el aparcamiento en colegios, Universidad, centros deportivos, centros de trabajo de la ciudad, con una vigilancia indirecta relativa, de modo que se sitúen en entornos internos cerrados en el caso de los edificios, o de paso habitual en el caso de que se instalen en la vía pública.

PROPUESTAS CONCRETAS A DESARROLLAR

- Paseos ciclista por Badajoz para conseguir nuestros objetivos, con carácter lúdico y reivindicativo.

- Entrevistas con partidos políticos, administraciones públicas, Asociaciones de ciudadanos (de vecinos, culturales, deportivas, etc.), Universidad, colegios, institutos, etc.

- Expresión pública de nuestras propuestas en prensa, radio y TV.

- Solicitud de un Plan Integral de uso de la Bicicleta en colaboración con Ayuntamiento, Junta de Extremadura, etc.

- Solicitud de colaboración en el Proyecto Eurovelo de redes ciclistas europeas.

- Coordinación de campañas de fomento de uso de la bicicleta en colaboración con Universidad y colegios.

- Organización de paseos lúdico-culturales por los parques, monumentos, museos, río, etc. en colaboración con entidades como Adenex, Amigos de Badajoz, Consejería y Concejalía de Cultura, etc.

- Organización de debates públicos sobre transporte sostenible.

- Colaboración en un día de la bicicleta reivindicativo.