Los inicios del vuelo en ala delta son muy similares a los ya descritos en la parte del libro dedicada al parapente. El viejo sueño del hombre de volar, se hizo posible a principios de siglo, coincidiendo con una era de fabuloso desarrollo industrial, que junto con la ingeniería progresaban día a día.
Investigadores,
científicos, pilotos y aficionados se hicieron famosos en ésta época, entre
ellos Wolf Hirth, quien fue el primero en descubrir el uso real de las térmicas.
Pero aunque se contaba ya con los materiales necesarios y se habían solucionado
los problemas estructurales, nadie fue capaz de desarrollar el concepto del diseño
rogallo, que aún tardaría en aparecer.
F. Rogallo comenzó a trabajar para la NASA en la década de los cuarenta y en
los años posteriores consiguió cerca de 20 patentes. El inicio de la afición
por las alas delta, en la década de los sesenta, hizo un uso inevitable de los
diseños de Rogallo, hasta el punto de que las primeras alas se denominaban con
su nombre.
El éxito de Rogallo fue la simplicidad de su diseño, su ligereza, su robustez y los bajos costes, que permitieron de forma definitiva, poner el vuelo al alcance de todo el mundo.
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El equipo ·La cometa ·El casco ·La radio ·El variómetro ·El arnés ·La vestimenta ·Otros instrumentos |
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Técnica
La técnica debe aprenderse en una
escuela, donde profesionales con amplia experiencia nos indiquen los pasos a
seguir. Lógicamente realizaremos un avance progresivo, acompañando clases teóricas
y prácticas hasta que consigamos volar por nosotros mismos.
-Antes de volar
Debemos conocer perfectamente nuestra cometa y ser capaces de realizar un análisis
antes del vuelo de todas sus partes, su estructura y accesorios para detectar
cualquier posible desperfecto o anomalía. En la fase de montaje realizaremos un
primer análisis que repetiremos cuando la cometa esté totalmente montada.
Antes de despegar, no solo debe estar todo revisado, sino también en perfecto
estado. Ante cualquier desperfecto o desajuste, que no pueda ser arreglado en
ese momento, optaremos por aplazar el vuelo.
-Posición de despegue
Nuestra aproximación al área de despegue la efectuaremos con el morro de la
cometa orientado al viento. Como en el caso del parapente deberemos esperar a
que las condiciones sean idóneas y a que el área de despegue y el espacio aéreo
inmediato esté libre de otros pilotos u obstáculos de cualquier tipo. Una vez
estemos seguros de que el viento es el adecuado y de que el resto de condiciones
necesarias se cumplen, comenzaremos la carrera de despegue, siempre contra el
viento, manteniendo en todo momento la cometa nivelada.
-El despegue
Tras los primeros momentos de carrera, una vez que alcancemos la velocidad
necesaria, notaremos que la cometa se sostiene en el aire y que tira de nosotros
ligeramente hacia arriba,
-El vuelo
Nuestro primeros vuelos serán de muy corta duración, pero nos permitirán
aprender a conocer las reacciones de la cometa y por descontado las maniobras de
despegue y aterrizaje, que serán las mismas independientemente de la distancia
recorrida, la altura ganada y la duración del vuelo.
-El aterrizaje
El aterrizaje también se realizará con el viento en contra, lo que nos
permitirá controlar el acercamiento al suelo y realizar correctamente la
maniobra.
Maniobras
-Picado
Esta maniobra nos servirá para perder altura y ganar velocidad.
-Ascenso
En los primeros vuelos de nivel intermedio, a la maniobra de picado le sucederá
otra de ascenso, con la que perderemos velocidad y ganaremos altura.
-Los giros
Al efectuar un giro deberemos realizar dos acciones diferentes. Ganaremos
velocidad antes de iniciar el giro y desplazaremos el peso de nuestro cuerpo
hacia el lado hacia el que queremos girar, empujando la barra de control en la
dirección contraria y hacia adelante.
El ala delta en internet
Real Federación Aeronáutica Española http://www.sportec.es/www/fae/main.htm
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Vuelo acrobático...
