Un deporte tan antiguo como la Humanidad
Cuando hablamos de navegación a vela, tenemos que distinguir tres tipos
diferentes. Por un lado está la vela ligera: pequeñas embarcaciones no
cabinadas, como las que utilizaron estos chicos en Valmayor. Después está la
navegación de crucero, con barcos cabinados cuyo peso hace que tengan que
permanecer en el mar.
El tercer tipo es la navegación en tablas de windsurf. Tanto ésta como la navegación a vela pueden practicarse indistintamente en el mar o en aguas interiores. Incluso es más aconsejable iniciarse en aguas tranquilas para después practicar en el mar.
La historia de la navegación a vela es casi tan antigua como la de la Humanidad, pero hasta los los siglos XVII y XVIII no se aprendió a navegar con el viento a favor. Entonces los viajes se volvieron más rápidos y seguros. Con la revolución industrial comenzó la decadencia de la navegación a vela como medio de transporte de mercancías, y a finales del siglo XIX empezó a popularizarse la navegación deportiva.
La historia del windsurf es más reciente. Las primeras embarcaciones surgieron en la década de los 60 en lagos de Europa y América. Hoy en día es uno de los deportes más populares, también en nuestro país.
CONSEJOS PRÁCTICOS
Evitar viento de tierra
Lo mejor es el viento lateral, o de mar con cierta componente
lateral.El viento totalmente de mar obliga a salir ciñendo, aunque es muy
seguro en aguas de poco calado.
- Evitar el viento
racheado o variable
Este dificulta enormemente el aprendizaje y aumenta el riesgo de
accidentes.
- Empezar
con viento flojo
Para conocer la fuerza de tracción de la cometa, a medida que se
aprende ir probando con mas viento.
Hay que empezar conociendo la teoría del vuelo de la cometa.Esta zona se
denomina ventana de vuelo; Hay que tener muy claro donde tiene potencia la
cometa y muy importante donde no la tiene, para poder quitarla en caso de
emergencia.
Cuanto mas arriba tengamos la cometa menos potencia tiene y al bajarla ganamos
potencia, por eso es importante empezar por la zona alta e ir bajándola poco a
poco.
En la ilustración se presenta la ventana de vuelo vista desde arriba, el
concepto que hay que tener más claro es que hay que dividirla en dos mitades.
La zona de vuelo representada en rojo es para navegar en la dirección de la
flecha roja; lo mismo para la zona verde; las flechas azules representan la
dirección de la fuerza que da la tracción de la cometa en cada punto, como se
observa en el centro de la ventana, que es la zona de máxima potencia, que nos
lleva hacia sotavento, por lo tanto es una zona que hay que evitar. La zona de
navegación normal se representa de color amarillo, y en esta zona la tracción
de la cometa nos impulsará hacia delante, cuanto mas cerca del final de la
ventana la llevemos sin perder potencia mas podremos ceñir; para mantenernos en
esta zona amarilla hay que intentar hacer el movimiento de la cometa en sentido
vertical e intentar que nunca salga de esta zona, sobre todo no llevarla a la
otra mitad de la ventana.
1°
Fase: Pilotaje con cometa
relativamente pequeña.
- Seguridad: conocer los riesgos, las reglas a seguir y los sistemas de
la barra.
- Preparación y montaje del equipo; chequeo previo.
- Despegue, borde de la ventana, ceñit, aterrizaje.
- Ventana de vuelo, zonas de potencia, recorridos.
- Activación de sistema de seguridad.
- Arnés, control a una mano.
2° Fase: Tracción
con cometa grande, con potencia.
- Preparación y montaje. Chequeo pre-vuelo
- Despegue entre dos y en solitario.
- Ventana de vuelo, zonas de potencia, recorridos en tracción.
- Activación de sistemas de seguridad en tracción.
- Arnés, pilotaje a una mano.
- Arrastre direccional, body drag, despegue desde el agua.
- Vuelta andando con cometa.
- Recoger, limpiar y ordenar el equipo.
3° Fase : Navegación
con cometa grande y tabla.
- Preparación y montaje. Chequeo pre-vuelo.
- Despegue en solitario. Prueba de potencia.
- Pilotaje a una mano. Fijación del leash de la tabla.
- Waterstart.
- Primeros largos.
- Vuelta andando con cometa.
- Navegación,navegación y más navegación.
LOS 10
MANDAMIENTO DEL FLYSURF
1° Conocer los riesgos
potenciales y asumirlos.
2° Utilizar
barra de control con doble sistema de seguridad.
3°
Practicar en una playa amplia suficientemente despejada a sotavento.
4°
Chequeo pre-vuelo, comprobando el correcto estado y montaje del material.
5°
Probar el comportamiento y la potencia del ala antes de entrar a navegar.
6° Navegar
en condiciones de viento estable, bien orientado y muy fuerte.
7°
Llevar casco, chaleco, traje, arnés etc.
8°
Atarse y desatarse rápido el leash de la tabla al entrar y salir del agua.
9°
Navegar con vigilancia y disponer de un medio de rescate operativo.
10° Tener previstos planes de emergencia con medios
propios y ajenos
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