EXPO92.net Web de la Exposición Universal de Sevilla LA RED DE FERROCARRILES

    Sevilla ostentaba hasta el momento dos estaciones de ferrocarril. Una de ellas era Plaza de Armas, más conocida como la Estación de Córdoba, de estilo mozárabe. Data del año 1.905. La otra era la estación de San Bernardo, a la que se denominaba como Estación de Cádiz. Entre ambas y con "ayuda" de las vías, Sevilla estaba rodeada y atravesada por una especie de "muralla metálica". La expansión tan necesitada de la ciudad no se podía hacer de otra manera que aprovechando los terrenos que se encontraban en el propio interior de la ciudad, en puntos tan importantes como son el Casco Antiguo o la Enramadilla. Una expansión hacia dentro, en lugar de hacia fuera resultaba vital.

    Pero unificar el centro de llegadas y salidas ferroviarias no significaba el fin de los problemas. Era necesario recomponer el daño provocado, el impacto urbanístico que habían organizado los raíles que atravesaban calles como General Merry u obligaban a tomar por Resolana si uno quería llegar hasta San Jerónimo desde Torneo.

    En Sevilla no hay metro, pero sí hay un ferrocarril subterráneo. El tren metropolitano continúa siendo una necesidad de primera clase si Sevilla quiere verdaderamente conservar su condición de Ciudad Verde, así como un patrimonio que son la Catedral, el Archivo de Indias, fuentes, iglesias,... y un sinfín de edificios y monumentos que no merecen ser maltratados con sesiones diarias de ruidos y dióxido de carbono.