Evolución urbanística del barrio

¡Quién iba a decir que nuestra demarcación, donde no queda ni un palmo por urbanizar, fue toda huerta hasta los años setenta! De ser campo, el final del camino de Algirós empezó a poblarse de fábricas cuando la Revolución Industrial llegó a Valencia (siglo XIX), y después de edificios residenciales, durante el crecimiento económico español de los años setenta. Las siguientes fotos aéreas lo demuestran.

1930

El final del camino de Algirós tenía poco alrededor aparte de huerta. Al centro derecha se puede ver la playa de vías de la estación del Cabanyal, que entonces tenía mucho tránsito de mercancías; cerca suyo, una fábrica. El racimo de ocho casitas de la izquierda es la actual calle José de Orga, dónde ahora hay guarderías. Ya existía la primera ampliación del jardín de Ayora (el negro de la parte inferior derecha).

1956

La novedad más destacable respeto a la foto anterior es la aparición de los primeros edificios: los bloques de la Isla Perdida en construcción (el rectángulo blanco grande), y el grupo de viviendas Industria (junto al jardín de Ayora), acabado en 1947. También se ven más fábricas cerca de las vías y al final del camino de Algirós. La línea gruesa de la esquina inferior representa el actual recorrido del metro.

1966

Ya existía el primer edificio de nuestra demarcación, acabado en 1966, al ladonorte del grupo de viviendas Industria y a la esquina de la futura calle Poeta Mas y Ros. El resto de nuestra futura zona era huerta, fábricas y casas de campo; no obstante, ya faltaba poco para la construcción del Instituto de Secundaria Sorolla, la cual se acabó en 1968.

1980

El tramo de Poeta Mas y Ros entre el jardín de Ayora y el Instituto Sorolla ya se había terminado, pero el resto de vías continuaba incompleta, incluido Blasco Ibáñez. Todavía sobrevivían el trazado del camino de Algirós y algunas industrias en la demarcación. El palacio de Ayora conservaba su terreno original (que era cuadrado), pero la vegetación se había perdido. También había desaparecido la playa de vías de la estación.

1992

Aquel año van acabarse de soterrar las vías del Cabanyal, con lo cual se abrió la nueva estación del Cabanyal al final de la avenida Blasco Ibáñez. Casi toda la demarcación estaba urbanizada; tan sólo quedaban solares en la calle Campoamor, donde todavía era visible un fragmento del camino de Algirós.

2002

Exceptuando una parte de la calle Campoamor, donde más tarde se construyó un jardín y un centro juvenil municipal, no quedaba nada más por urbanizar. En la imagen pueden verse las obras de la estación de metro de Ayora en la esquina inferior izquierda.