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La red de autopistas es deficiente. Hay un eje de autopistas que une la costa desde Bilbao, pasando por Castro-Urdiales, Colindres (Laredo-Santoña) Santander, Torrelavega, Cabezón de la Sal, San Vicente de la Barquera y Asturias, la A-8; A-67. Esta autopista es paralela a nacional 634. Las demás carreteras importantes son nacionales. Destacan por su importancia la N-611 que comunica Santander con Palencia y la meseta por Torrelavega, Los Corrales de Buelna y Reinosa; la N-623 que une Santander con Burgos, atravesando los valles orientales; la N-629 que una Laredo con Burgos; y la N-621 que una La Liébana con Panes en Asturias. La comunicación interna de La Liébana con el resto de a región se hace a través de una comarcal, la C-6314 que lleva a Cabezón de la Sal.
Las demás carreteras son regionales, comarcales y locales. La red es más densa en el entorno de Santander, y muy laxa en las montañas. Se trata de una red permanentemente congestionada, ya que es insuficiente para las necesidades de la región.
La red de ferrocarril es doble, la de Renfe y la de FEVE. La red complementaria de Renfe entra, procedente de Palencia, por Mataporquera, pasa por Reinosa, Los Corrales de Buelna y Santander. La red de FEVE es más compleja. Comunica Cantabria por la costa y con Asturias y el País Vasco. Entra por Unquera procedente de Asturias y pasa por San Vicente de la Barquera, Cabezón de la Sal Torrelavega y Santander. Desde Santander continúa la costa hasta el río Asón, luego sigue por el Carranza y entra en el País Vasco para llegar al Bilbao.
Cantabria sólo tiene un aeropuerto el de Parayas, cerca de Santander, que tiene vuelos internacionales aunque la mayoría son vuelos nacionales.
Existen dos puertos importantes el de Santander y el de Santoña. El de Santander es el puerto industrial de Cantabria, aunque está muy lejos del resto de los puertos cantábricos. Los demás puertos tienen un carácter pesquero, pesca de bajura, y deportivo.
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