Naviera del Odiel

About us

The Odiel Group has 27 regional offices to serve you across Spain or around the world. The Odiel Group, as Container Terminal Operators in the Iberian Peninsula, actually moves one million TEUS among all ports served. At the port of Algeciras, first port in the Mediterranean moving containers, we operate TERMINALES DE CONTENEDORES DE ANDALUCIA,S.A.(C.T.A.), with 4 Portainer Cranes with an operational surface of 400.000 sqm, and a berthing priority of 750 m. Also at the port of Algeciras, in Muelle de Isla Verde, the Odiel Group operates the Multipurpose Terminal of TERMINALES DE ALGECIRAS,S.A. At the port of Alicante TERMINAL DE CONTENEDORES DE ALICANTE,S.A., offers its high improvement services with 2 Portainer Cranes and berthing exclusiveness.COMPUTER SYSTEM: The Odiel Group is fully computerized, and as promotor of the company Informática y Telemática Portuaria,S.A., develops, together with main Autonomic Spanish Ports, the computer systems for all services at ports, as well as the development and introduction of E.D.I. TRANSIT AND CUSTOMS: As from 1993, the Odiel Group offers complete service to their customers to perform warehousing and transit of their goods throughout the European Union, in a market without border. However, our Customs Departments continue offering the necessary Customs Clearance which is necessary for other countries. STEVEDORING: The Odiel Group performs Stowage/Unstowage operations, either for breakbulk cargoes as well as of general cargo, being specialized in loading/unloading of dangerous cargoes as well as special road transport, offering an efficient logistic intermodal service. CHARTERING AND SPECIAL CARGOES: Our specialized Chartering Departament offers the best services to our customers.HIRE OF CONTAINERS: Have a container park and represent in Spain to the most important Companies in the hiring of containers, standard and special equipment.WAREHOUSING: We offer to our customers the possibility to keep properly their goods at the main Spanish ports in our own warehouses, even refer cargoes. REGULAR LINES: Through our own Lines, and others of first class Owners, we offer Regular Line Services covering practically the whole world. HUSBANDRY: Our experience as Owners, in the market since 1956, has given us the confidence of many Owners in the field of husbandry for their vessels, and said confidence backs-up our work, day by day, in our efficient service.
Whatever your shipping requirements, NOSA is ready to provide the best service around.

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Compañia Trasatlantica Española

Founded in 1850 by Antonio López. Operates the weekly vessels "Marques de Comillas" and "Fernando M.Pereda" (GT 9,400) with capacity for 1,000 TEU. The ports of call are Barcelona, Tarragona, Alicante, Algeciras, Las Palmas, Tenerife, La Palma and Arrecife.
The company has consolidated services of international lines and has restructured deeply the service that the company offers from the ports of the Mediterranean to the Canary Islands. This service offers the possibility of transport of international cargo, destined to different shipowners who use our services regularly. In 1997 they carried 57,388 TEU, correspondant to 15 shipping companies of several nationalities.
They continued the modernization of its services and resources and places the company in a situation favouring the facing of the chalenges of a complex global transport .They also continue the dialogue of Trasatlántica to create, consolidate or make stronger the strategical alliances that allow an improvement and support of the services.

Services:
North of Spain-Portugal-Canary Is.	Weekly
Mediterranean-Venezuela-Colombia	15 days
W.Mediterranean-E.Mediterranean	Weekly
Mediterranean-West Cost South America	15 days
Mediteranean-Caribe	15 days
N.Europe/Spain-Venezuela,Colombia,Mexico	15 days
Mediterranean-Canary Is.	Weekly
Mediterranean Feeder-West Mediterranean	Weekly

Compañía Trasatlántica Española, S.A. Miguel Angel, 23 - 3ª Planta 28010 Madrid - SPAIN				Tel.: +34 91 319 71 81 Fax: +34 91 319 79 02 Télex: 27667 CTE MA E Web: www.trasatlantica.com
		Dirección General: Manuel Núñez Managing Director e-m@il: mailto:%20mnunez@cte.ebs.es Secretaría: Nuria Seoane Secretary e-m@il: mailto:%20nseoane@cte.ebs.es Dirección Servicios de Línea: Rodolfo Burgos Liner Division Manager e-m@il: rburgos@cte.ebs.es Líneas: Jenaro Suárez Liner Division e-m@il: mailto:%20jsuarez@cte.ebs.es Ángel Franco e-m@il: maito:%20afranco@cte.ebs.es Operaciones: Javier del Portillo Operations e-m@il: mailto:%20jportillo@cte.ebs.es Contenedores: Francisco Trimiño Containers e-m@il: mailto:%20ftrimino@cte.ebs.es
						Reclamaciones: Nieves Morales Cargo claims e-m@ail: mailto:%20nmorales@cte.ebs.es Inspección Buques: Ángel Luis Martín Vessel Inspection e-m@il: mailto:%20inspeccion@cte.ebs.es Dirección Administrativa: Francisco Guillén Administration Manager e-m@il: mailto:%20fherrero@cte.ebs.es Sistemas Info: Loma López Info Systems e-m@il: mailto:%20llopez@cte.ebs.es Raquel Vindel e-m@il: mailto:%20rvindel@cte.ebs.es

Fernando Maria Pereda:
TRB:10.547 tons
TRN:5.204 Tons
P.M.:13.300 tons
Eslora:149.20 mts
Manga:23 mts
Calado efectivo: 7.50 mts
Calado máximo: 8.40 mts
Distintivo: E A Q F

FLAG	Spanish
Año construcción	1998
Lloyds number	9130339
Port of registry	SANTA CRUZ DE TENERIFE
Owner	COMPAÑIA TRASATLANTICA ESPAÑOLA, S.A.

CTE ALICANTE.(EX CHESHAM) (EX OAHU)- CTA
CTE TENERIFE .- (EX AMERSHAM)(EX PANAREA).- TNF

Las caracteristicas son las mismas para ambos buques .-

Bandera.- Reino Unido
Año contruccion.- 1980
Eslora.- 120,81 mts
Manga 20,8 mts
Tonelaje bruto.- 6.764
Tonelaje neto.- 3.958
Peso muerto.- 9.809 MT
Desplazamiento.- 13.467 MT
Helice de proa .- SI

Huelva Fenicia, Griega, Romana y Àrabe: Los fenicios dejan su impronta en esta ciudad -ochocientos años antes de J.C.- y las pruebas fehacientes son las ceràmicas encontradas en el casco urbano de Huelva La cultura griega -600 años antes de J.C.- se deja sentir en los intercambios comerciales que los griegos establecen con nuestra ciudad: Esparta, Corinto, Atenas... que ya comienza a mostrar su hegemonìa. Es a los romanos a quienes debe la ciudad parte de su estructura urbana y de la Huelva àrabe quedan los restos mudèjares de San Pedro y los ecos de la desaparecida ciudad de Saltès. El nombre de Onuba es de origen fenicio (ONO-BAAL que significa: FORTALEZA DE BAAL, siendo BAAL para los asirios, babilònicos y fenicios, DIOS DEL SOL Y DEL FUEGO). Esta toponimia se romaniza posteriormente pues los romanos denominan a nuestra ciudad: ONUBA AESTUARIA, dejando en el tiempo paso al nombre árabe de WELBA que es el que queda hasta nuestros días. Tres mil años de historia es el patrimonio de esta ciudad, la ciudad de los dos ríos, uno de ellos el IBERI (Río Tinto) que da nombre a toda la península Ibérica. Huelva por su especial enclave marítimo, puerto natural de fácil acceso, es invadida, incendiada y destruida una y otra vez por los navegantes guerreros que tocan sus costas. Este es el motivo por el que se conservan escasos monumentos aunque sus estratos milenarios desvelan su importancia mucho antes de que la historia de la humanidad comenzara a escribirse

Astilleros Barreras:
Aunque la fuerte competencia de los astilleros del Lejano Oriente, en especial de Corea, y también de China, complica el panorama del sector naval español, el Astillero Barreras tiene en estos momentos una buena cartera de pedidos que incluye un ferry para la Compañía Transmediterránea que será el buque más grande construido en la Ría de Vigo. Este barco contratado en Julio del pasado año comenzará a operar en el año 2001 entre la Península y Baleares. Tendrá 172 metros de eslora, 26,2 de manga y capacidad para transportar 1.000 pasajeros, además de 1.800 metros de carga rodada útil para trailers y contenedores y hasta un total de 300 turismos. Y en el año 2000 se entregarán un car-carrier para la naviera Suardíaz y cuatro atuneros para distintas armadoras.
Instalaciones del Astillero: Las instalaciones del Astillero Barreras, encontrándose en un entorno plenamente urbano, han obtenido en 1996 el Certificado ISO 14001 al Sistema de Gestión Medio Medioambiental, siendo el primer astillero del mundo en obtener esta certificación. Sobre una superficie total de 70.943 m2, el astillero cuenta con dos gradas de 170x24 metros y dos varaderos de 80x16 metros y de 67x14 metros, un muelle de armamento de 500 metros y doce grúas de 12 a 100 Toneladas. El tamaño máximo de buques que puede construir es de 170x24 metros y el número de empleados actuales asciende a 335.
Buques destacados entre los construidos: Algunos de los más reseñables buques que salieron del Astillero Barreras ya fueron mencionados, como aquellos "vapores tipo Vigo" de principios del Siglo XX que supusieron el impulso fundamental para el crecimiento de la empresa. También se citó el primer pesquero de acero construido en la Ría de Vigo, al petrolero Campaláns, que a lo largo de muchos años prestó servicio en nuestro puerto, y a los buques mixtos Huesca y Teruel, entregados entre 1954 y 1955. Antes, a finales de la década de los 40, Barreras se había puesto a la cabeza de la construcción de grandes pesqueros en España, con la fabricación de sus series Standard y SuperStandard, de gran potencia y radio de acción y muchos de ellos dedicados a la pesca de bacalao por parejas en Terranova. En tiempos recientes cabe destacar el cablero Teneo (1992), el ferry para Marruecos Ibn Battouta (1992) y el ferry Volcán de Tejeda (1995). En 1996 se entregaron los atuneros congeladores Doniene y Via Libeccio, dotados de los últimos avances técnicos. En 1997 marcó un hito en la historia del Astillero Barreras, con la construcción de los portacontenedores Marqués de Comillas, para la Cía. Atlántica Española, y el Fernando M.Pereda, para la Naviera Odiel, ambos de 150 metros de eslora y con capacidad para 977 Teus. Al año siguiente se construyeron el quimiquero Alexander y un ferry Ro-Ro para Nueva Zelanda capaz de transportar trenes además de vehículos de motor y pasajeros. En la actualidad, entre los puertos de Wellington y Picton, une las dos grandes islas que conforman aquel país. Por último, en 1999 hay que mencionar el ferry Isla de Botafoc, el Roll on-Roll off L'Audace - para la Flota Suardíaz -, el atunero Panamá Tuna y el cablero Iberus.