vía verde Santander-Mediterráneo
vía verde Burgos -Cardeñadijo - Modúbar - Cojóbar
www.modubar.com
La vía verde Burgos - Cojóbar tiene una longitud de 13 kilómetros de los que aproximadamente 6 kilómetros discurren por el término municipal de Modúbar de la Emparedada. Aprovecha lo que en su día fue el trazado del ferrocarril Santander - Mediterráneo y que tras su abandono se ha acondicionado para su uso como vía verde.
Se divide en tres tramos que ahora podemos disfrutar en su totalidad:
1.- Tramo de Burgos (3,7 Km.) (251 - 247,5)
Nace en plena ciudad en la glorieta de Santa Dorotea y a muy pocos metros del centro cívico de San Agustín. Estos primeros kilómetros han sido acondicionados por el Ayuntamiento de Burgos. Comparten aquí la vía verde un carril de bicicletas y otro para paseantes. Dispone de jardines, zonas de descanso con mobiliario, fuentes y arbolado de nueva plantación.
http://www.ffe.es/viasverdes/viasv_htm/vv_santander.htm
2.- Tramo de Cardeñadijo (3,5Km.) (247,5 - 244)
Recientemente acondicionado. Las obras han consistido en la limpieza de la vegetación y el arreglo con zahorras y gravas. Se ha colocado señalización con mapas de la Vía Verde e información de la zona por la que transita el camino
3.- Tramo de Modúbar de la Emparedada (6 Km.) (244 - 238)
ANTES
Y DESPUÉS
Ejecutado en todo su recorrido y sólo a
falta del último tratamiento en su firme. Se puede disfrutar ya con toda
garantía. A unos trescientos metros de su comienzo en este tramo modubeo tenemos
que atravesar (K242,8-K243,4) un túnel de 600 metros y que es el más largo de lo
que en su día fue el ferrocarril Santander - Mediterráneo. Para poder salvar el
apreciable desnivel de su recorrido en estos
primeros kilómetros el camino verde
tiene que hacer una gran curva que discurre entre cañones que recuerdan los de
los viejos ferrocarriles del oeste americano y después en plataforma elevada
para salvar el valle del río Viejo.
Al llegar al casco urbano de Modúbar debemos tener un cierto cuidado ya que nos cruzaremos (K240,4) con la carretera que une este lugar con Burgos por Cardeñadijo.
Termina el recorrido en las inmediaciones de la estación de Cojóbar (K238,1) justo al cruzarse con la carretera que une el barrio con la N-234 Sagunto - Burgos.
Antes de llegar a este final hay un ramal que une la vía verde con el Jardín Europeo de Cojóbar.
Recorrido..................6.000 metros
Tiempo estimado.......60 minutos
Dificultad...................Ninguna
Total pasos............... 7.200 pasos.
Desnivel....................Mínimo 870 metros (final en Cojóbar)...Máximo 940 metros (límite con Cardeñadijo)
Túnel.........................600 metros......6 minutos en atravesarlo...720 pasos ...a 2 pasos por segundo
Visibilidad dentro del túnel......suficiente en días soleados....deficiente en días nublados
Accesibilidad discapacitados...totalmente accesible en todo su recorrido
SEÑALES
En el recorrido del tramo de la vía verde que discurre por el término municipal de Modúbar de la Emprededada podemos ver algunas señales que nos ayudarán a comprender mejor lo que hoy es la vía verde y ayer fue el ferrocarril Santander - Mediterráneo.
La señalización del antiguo trazado del Santander - Mediterráneo
En estos cinco paneles de abajo nos explican lo que es una vía verde y en concreto la vía verde del Santander - Mediterráneo, también el significado de algunas de las señales, postes e indicaciones que aún quedan del antiguo ferrocarril.
A lo largo del trayecto que separa Cojóbar del final de esta Vía Verde, en los bordes de la plataforma ferroviaria, podrás observar algunas de estas viejas señales que un día tuvieron su significado para regular la circulación de los trenes por esta vía del Santander - Mediterráneo.
Aquí abajo una señal que nos orienta para acceder a la vía verde.
Normas generales de uso de la vía verde.
Postes informativos.
SEÑALES ANTIGUAS
También podremos recordar las antiguas señales del ferrocarril.
A la derecha poste kilométrico
que nos dice la distancia desde el principio de la vía Santander -
Mediterráneo. Concretamente en este caso el kilómetro 240,600. Están
situados a lo largo de la vía férrea e indican la situación kilométrica y
hectométrica. El número de arriba indica el kilómetro y el de abajo el
hectómetro. La inscripción aparece por ambos lados.
Indicación de rasante. De apariencia muy
similar a la de los postes kilométricos. Están situados en los puntos en que
cambia el perfil de la vía. Contienen unas cifras que indican la rasante en
milímetros por metro y una flecha intermedia hace referencia al ascenso o
descenso.
En la izquierda señal que indicaba al maquinista que debía hacer señales auditivas para hacer notar su presencia. Vamos que debía hacer sonar bien fuerte el silbato de la vieja máquina de vapor. Seguro que se encontraba cerca de algún cruce de camino. Concretamente esta señal se encuentra en la zona de la "palomina" .
Esta señal indica el cantón. Esta señal avisa de un paso a nivel sin barreras.
La señal del cantón avisa e indica al maquinista de un tramo o sección de la vía demarcado por dos señales por donde un único tren está autorizado a circular en ese momento.
La siguiente es una señal vertical en forma de aspa que aparece junto a carreteras y caminos próximos a las vías para avisar a los conductores de la existencia de un paso a nivel en el que no existen barreras.
ALGUNAS INSTANTÁNEAS DURANTE EL RECORRIDO
El camino verde y la antigua estación de Modúbar
Los
nuevos inquilinos decoraron lo que antiguamente eran los servicios.
Debajo, algunas fotografías del recorrido.
Un ciclista en pleno recorrido. Al fondo la Iglesia de la
Asunción.
Algunas vistas desde la vía verde. La primera, al fondo, Modúbar de la Cuesta y los montes de Pineda.
La segunda una nueva vista de Modubar.
Orquídeas, aulagas, tomillo, espliego y todo tipo de flores nos acompañan en su recorrido.
EL TÚNEL
A las puertas del túnel .....................................................
..................................................................................y dentro de él
La entrada del túnel por el lado que sale hacia Burgos.
En la boca hacia Modúbar los amantes de la escalada han hecho de él un lugar de entrenamiento.
En definitiva, el trazado de la vía verde Santander - Mediterráneo te ofrece un recorrido por Modúbar de la Emparedada donde podremos disfrutar del paisaje, aprender con sus paneles, hacer deporte, cruzar un largo y oscuro túnel,...etc. ¿por qué no vienes?. !! Te esperamos ¡¡.
Foro Burgos
El pasado 26 de junio se celebró en Burgos el Foro de iniciativas y experiencias en Vías Verdes organizado por la Dirección del Programa Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) junto con el Ayuntamiento de Burgos, contando en esta ocasión también con el patrocinio del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino.
La
Subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio Gómez, junto con el Concejal de
Movilidad y Transporte de Burgos, Diego Fernández y la Directora del Programa
Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Carmen Aycart, inauguraron
en el Teatro Principal de Burgos este Foro. La Subdelegada del Gobierno en
Burgos destacó durante su intervención el gran valor de las vías verdes para la
población local y reiteró el apoyo del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural
y Marino a estas infraestructuras. Por su parte, el Concejal de Movilidad y
Transporte de Burgos señaló que la recuperación del tramo del antiguo
ferrocarril Santander-Mediterráneo a su paso por Burgos fue posible gracias al
apoyo de diferentes instituciones y al importante apoyo local.
En las sucesivas intervenciones se puso de manifiesto que la provincia de
Burgos está en una situación todavía “incipiente”, aunque con un futuro
prometedor, tanto por la Vía Verde de Sierra de la Demanda , que parte de las
inmediaciones de los yacimientos de Atapuerca, como por el proyecto futuro de
construcción de una gran vía verde, de 106 kilómetros , desde las cercanías de
la capital hasta las comarcas de La Bureba y Merindades, y que pasará
por una gran cantidad de municipios que se verán revitaliz
ados
social y económicamente. El alcalde de Modúbar de la Emparedada expuso un
caso realmente ejemplar: un pequeño municipio de unos 200 habitantes ha logrado
desarrollar una magnífica vía verde de 13 kilómetros de longitud, gracias a un
proyecto financiado por la Unión Europea.
A lo largo de la jornada se habló del éxito de iniciativas como la Vía Verde de la Sierra (Sevilla y Cádiz) o las de Girona, que ya tienen más de un millón de usuarios al año. Se destacó también la importancia que tiene que instituciones y ciudadanos se impliquen en el proyecto; y se den cuenta de la gran oportunidad de desarrollo económico y social que supone para las comarcas por las que pasa. En este sentido, se presentó el proyecto de revitalización y el Plan de Dinamización de la Vía Verde de la Jara (Toledo). Hubo espacio también para abordar otras “buenas prácticas” en vías verdes de toda España y una intervención sobre la implicación local y la petición participada por parte de un representante de las vías verdes mexicanas, en concreto, el vicerrector de la Universidad de Veracruz. (Fuente: Página web oficial de vías verdes)
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