"25 ciudades de salida, entre ellas Varsovia y Salonica, 77 Inscritos, 61 salen y 41 se clasifican.
Se eleva la velocidad máxima autorizada a 35 Km/h.
Madame Ch. Versigny sobre Talbot 1672 cc. partía de Bucarest y estaba en cabeza a la salida de la concentración. Pero ella perderá la cabeza en el doble bucle del Col de Braus por culpa de una averia estúpida de su crono. Finalizará tercera pero se adjudicará la Copa de Damas.
Primera victoria de Fiat. El vencedor Jacques Bignan. Este año, Anthony Noghés, organizó una mesa redonda en la cual invitaba a los concursantes a debatir sobre el reglamento. Esto fue una idea genial para borrar de un golpe los errores pasados tomando el deporte su lugar para aportar al Rallye Automobile de Monte-Carlo el exito mundial tan esperado.
El nuevo reglamento se apoya sobre cuatro puntos: La velocidad máxima es elevada a 40 Km/h. Un sistema de neutralización para atravesar grandes ciudades, fronteras y mares, para hacer más justa la carrera. El pasajero fue uniformado y por último todo el mundo debía hacer una media de 32 Km/h en el recorrido de regularidad o serían instalados controles secretos.