"Se cumple la sesenta edición del rallye Monte-Carlo.
Etapa de concentración: Jueves 23 y Viernes 24 de Enero: Los 146 equipos sobre 155 inscritos toman la salida de las ciudades de concentración siguientes: Barcelona, Reims, Bad-Hombourg, Lausana y Sestrieres para dirigirse al principado de Mónaco. Juha Kankkunnen entra en el parque cerrado después de haber recibido 30 seg. de penalización por haber llegado tarde al control horario puesto en la plaza del Beach Hotel.
Etapa de clasificación Mónaco-Aubenas sádado 25 de Enero: 141 son autorizados para tomar la salida. La primera especial Moulinet-Col de Turini es ganada por Armin Schwartz mientras que en la segunda especial Pont des Miolans-St. Auban Sainz y Auriol hacen el mismo tiempo. A partir de la cuarta prueba especial ya hay tan solo 124 coches en carrera. Al llegar a Aubenas son 110. La clasificación es la siguiente: 1 - Auriol sobre Lancia HF Integrale. 2 - Delecour sobre Ford Sierra Cosworth. 3 - Juha Kankkunnen. 4 - Schwartz seguido de Sainz, ambos con Toyota. A continuación Salonen sobre Mitsubishi, Biasion sobre Lancia Delta Integrale HF seguido de Chatriot y Tommi Makinen sobre Nissan Sunny. El grupo N es para Manfrinato seguido del monegasco Spiliotis. A notar por primera vez, la presencia de dos Skoda Favorit, un Trabant pilotado por Elisabeth de Fresquet en la 110 posición y Jacky Fabron sobre un Renault 4 grupo A que está en el puesto 82.
Etapa común Aubenas-Digne-Mónaco Domingo 26 al lunes 27 de Enero: La primera especial de la jornada Burzet-St. Martial es ganada por Delecour que precede a Didier Auriol. Hay una gran cantidad de espectadores pese al frio y la niebla. Se calculan 50.000 en Burzet, 40.000 en Saint Bonnet le Froid así como en la siguiente especial, Lalouvesc que dista solamente diez kilómetros, 104 participantes estan todavia en carrera y el pequeño Trabant cierra siempre la marcha. En la décima prueba especial Saint Jean en Royans-Font di Urle Armin Schwartz logra un nuevo récord: 13,14 para 25 Kms. Spiliotis toma la cabeza del grupo N en esta prueba. Antes de llegar al parque cerrado de Digne quedan todavia dos pruebas, Rosans-Col de Saulce y Sisteron-Thoard. En ésta Didier Auriol pierde el liderato por una salida de carretera en favor de Carlos Sainz y Spiliotis le arrebata de nuevo la cabeza al adelantar a Depping.
Los 96 coches supervivientes dejan en el frio de la mañana el parque cerrado de Digne, dirección Malijai para la primera especial de la jornada, cada equipo tiene por objetivo llegar a Mónaco para tomar parte en el último bucle Mónaco-Mónaco, Schwartz en la última especial antes de la llegada a Mónaco pulveriza su coche en una horquilla del Col St. Roch. El honor de Toyota recae ahora sólo sobre Carlos Sainz que precede a Auriol en 3 segundos en la general. La noche se prevee apasionante sobre las carreteras del pais nizardo, bien con nieve, con lluvia o con viento. La emoción está asegurada. El Trabant de Madame de Fresquet, 86 en la general, es la última pero ella está muy feliz de estar aún en carrera, mientras que Jacky Fabron con su Renault 4 L amarillo es 65 en la general.
Etapa final Mónaco-Mónaco Martes 28 y Miércoles 29 de Enero: Son las 16h.15m. Sainz y su copiloto Luis Moya dejan el podio de la Plaza del Casino con el fin de dirigirse al Moulinet. A las 18h.48m. Sainz mete su coche en la 19 prueba especial en dirección de la Bollene-Vesubie. En la cumbre del Turini, Sainz lleva 7 segundos a Auriol. Durante toda la noche se mantiene este maravilloso combate, pero al amanecer al llegar a Mónaco es Auriol el que consigue entrar en vencedor del rallye.
Pero antes, la noche ha sido larga, en la especial 23, Moulinet-La Bollene Vesubie, ha tenido que ser anulada a causa de un incendio provocado por los espectadores. Se procede a continuar el rallye con la siguiente prueba ya que el ambiente no es muy agradable, sobre todo para Sainz que es abucheado al no haber querido tomar la salida por los problemas sucedidos en el tramo.
Después de 1193 Kilómetros de concentración, 585 de la etapa de clasificación, 960 de la etapa común y 610 para la etapa final, todo acaba, han sido en total 3.348 Kms. de carretera de los cuales 606 fueron de pruebas especiales. El Lancia de Auriol ha obtenido 11 victorias, 7 segundos puestos y cuatro terceros.