"Se cumple la sesenta y una edición del rallye Monte-Carlo.
Este año se prevee una tranquila metereología. Meteo Francia anuncia buen tiempo, ausencia de nieve y poco hielo. Una novedad en el desarrollo del rallye, la primera salida de la etapa de clasificación se hace durante el fin de semana.
184 boletines de inscripción son recibidos por el A.C.M. con un plantel excepcional para esta edición.
El jueves 21 de Enero son 170 los equipos que toman la salida de la etapa de concentración desde las ciudades siguientes: Bad-Hombourg, Barcelona, Lausana, Reims y Turin, para dirigirse a Mónaco donde solamente entraran en el parque cerrado 168 equipos.
En la etapa de clasificación del viernes son 165 los equipos que dejan Mónaco, dirección Moulinet para hacer la primera especial de la jornada. Aghini sobre Lancia por delante de Delecour y Biasion, ambos sobre Ford Escort Cosworth 4 x 4, Carlos Sainz sobre un Lancia termina la prueba con la rueda delantera derecha reventada, mientras que Auriol sobre Toyota Celica, tiene igualmente problemas con su rueda derecha arrancada. No son los únicos tocados. Hay un accidente con un espectador y la prueba quinta La Motte Chalencon-St.Nazaire le Desert es neutralizada, los participantes recorren la prueba neutralizados. La llegada al parque cerrado de Aubenas, el Ford Escort de Delecour es el lider por delante de Aghini, Biasion, Auriol, Sainz, Kankkunnen sobre Toyota y el primer Mitsubishi el de Eriksson está a 5m.10s. En cabeza del grupo N se encuentra Manu Jenot igualmente sobre Ford Escort.
En el recorrido común el Domingo 24 de Enero los equipos se dirigen a la novena especial Lalouvesc-Col du Marchand y como en la totalidad del recorrido una gran cantidad de público se agolpa en el mismo, hasta tal punto que la prueba tiene que ser neutralizada. En la última prueba antes de llegar al parque cerrado de Gap, Plan de Vitrolles-Sigoyer. 18,860 Kms. disputados de noche, una placa de hielo es el origen de la salida de carretera de Aghini que abandona y Sainz que empotra su Lancia contra el parapeto de un puente y pierde hasta que llega a su punto de asistencia 54m.35s. hundi´endose en las profundidades de la clasificación. Delecour siempre en cabeza entra en el parque cerrado de Gap.
Lunes 25 de Enero, salida de la segunda semi-etapa hacia Mónaco. Buen tiempo pero temperaturas por debajo de cero a la mañana, Sainz que no tiene nada que perder en el ataque, mejora el tiempo en el Col des Garcinets, nuevo récord en Sisteron-Thoard, en estas dos pruebas ha avanzado 29 plazas en la clasificación general. La última especial de la jornada, Les 4 Chemins-Roquesteron cierra esta dificil jornada, Auriol mejora su récord de 1992 precediendo a Sainz, Biasion, Kankkunnen y Delecour, 106 coches retornan a Mónaco y seis equipos no van a tomar la salida en la etapa final.
Etapa final: Martes 26 de Enero a las 23h.15m. Delecour desaparece de la Plaza del Casino para dirigirse hacia Moulinet. Está todo el mundo en el Turini pero parecen estar calmados. Delecour mejora su récord de 1991 y precede a Auriol, Sainz, Biasion, Schwartz, Kankkunnen, Eriksson, Jenot y Spiliotis. En la prueba especial 19, St. Sauveur-Tinee-Beuil, Delecour termina cuarto, Auriol gana la prueba y arrebata la segunda plaza a Biasion, Jenot victima de una salida de carretera abandona. Spiliotis se coloca a la cabeza del grupo N. En la siguiente especial, Entrevaux-St. Pierre, el mejor tiempo es para Auriol, seguido de Sainz, Biasion y Delecour. Los Ford son netamente batidos. Kankkunnen termina la prueba en la posición 94, dejando su cuarta posición en la general a Eriksson. Mientras que Sainz se encuentra en el puesto 19.
En la 21 prueba especial, Les 4 Chemins-Roquesteron es ganada por Didier Auriol que pulveriza su récord. Delecour pierde su primera plaza de la general cuando solamente restaba una especial en la que tampoco puede con Auriol y terminan segundos en la general. Isolde Holderied sobre Mitsubishi Galant VR4 ganan la copa de damas y Spiliotis el grupo N.