"Se cumple la sesenta y cuatro edición del rallye Monte-Carlo.
La regla de la alternancia de los rallyes obliga, este año Monte-Carlo solo cuenta para el campeonato del mundo de coches de 2 Litros de cilindrada, dos ruedas motrices.
Peugeot está presente con dos 306 maxi confiados a Delecour y Chatriot, 2 Seat pilotados por Puras y Weber, 2 Skoda para Sibera y Triner, después vienen todos los grupos A de cuatro ruedas motrices: Subaru, Toyota, Ford, Lancia, fuera del campeonato 2 Litros pero para intentar figurar en el palmarés del Rallye Monte-Carlo. Un ausente Renault.
Etapa de Concentración: 153 participantes toman la salida desde Luxemburgo, Lausana, Reims, Turin y Monte-Carlo. Barcelona es abandonada. La llegada a Valence el domingo 20 de Enero.
Etapa de Clasificación: 145 equipos son autorizados para tomar la salida en este orden; Delecour, Schwartz sobre Toyota, Bernardini sobre Ford Escort Cosworth. En la primera especial St. Pierreville-Antraigues se produce el primer abandono, Jesús Puras con el motor roto. Todo el dia los pilotos tuvieron que luchar con la elección de los neumáticos ya que llovía en el llano, había niebla en los valles y nieve en las montañas. Bernardini está luchando por la cabeza con Schwartz que tiene problemas mecánicos. La última especial de la jornada Lalouvesc-Lalouvesc es anulada a la altura del participante 55 debido a un accidente con un coche de un espectador. A la llegada a Valence el primero es Bernardini seguido de Delecour y Schwartz.
Etapa Común: 22 y 23 de Enero. En St. Jean en Royans, primera especial de la jornada, Schwartz hace hablar al polvo. Realiza cinco scratch sobre las seis especiales de la jornada. En Chichiliane-Les Nonieres el scratch lo realiza Bernardini. Chatriot abandona poco antes de llegar al parque de Serres. Sisteron es anulado por la salida de carretera de un participante. 80 equipos llegan al parque cerrado de Digne.
Miércoles 23 de Enero. Nieva sobre las alturas Schwartz consigue el scratch de la primera especial Clumanc-Lambruise. Los caprichos de la metereología obligaban a anular la especial 4 Chemins-Roquesteron por haber rocas en la carretera. En Loda-Luceram Schwartz tiene problemas con el árbol de trasmisión dejando el campo libre a Bernardini. En el parque cerrado de Mónaco se presentan 99 equipos.
Se anuncia niebla a partir de los 500 m. de altitud, nieve a los 1000 m. y fuertes vientos. Los 97 equipos se dirigen hacia la prueba mítica del Turini que se encuentra nevado. Baroni realiza el mejor tiempo. Schwartz va a perder el rallye en este tramo. Es victima de un doble reventón, llega en la posición 96. El Mitsubishi de Gassner también abandona. En la segunda prueba la Couillole, nieva. Un largo manto blanco cubre los últimos cinco kms. En Entrevaux-St. Pierre y luego Pont des Molians-St.Auban el mejor tiempo es para Schwartz. La prueba de 4 Chemins está impracticable y es anulada y los participantes se dirigen hacia la última Loda-Luceram ganada por Baroni talonado por Schwartz.
87 participantes llegan al Principado. Para Patrick Bernardini y Bernard Occelli la ascensión al podio es un instante de intensa emoción. El campeonato dos litros recae en Delecour, cuyo 306 maxi aventaja al Opel de Vasine con 20m.10s. Tercero es Weber sobre Seat Ibiza, cuarto y quinto son los Skoda Felicia de Sibera y Triner. Christophe Arnaud sobre Clio Williams gana el Grupo N.
"Etapa Final: 23h00 Bernardini deja el Parque de Albert I para lo que muchos consideran su marcha triunfal. Quedan 430 Kms. entre montañas, lluvia, nieve y hielo, compuesto por cinco pruebas especiales totalizando 118 Kms. con Delecour a 3m.29s. y Schwartz a 4m.56s. Después Beguin, Baroni, Postel.