"Se cumple la sesenta y cinco edición del rallye Monte-Carlo.
La gran novedad es la división de los participantes en dos categorias. Los profesionales y los amateurs. Aunque disputan las mismas pruebas los amateurs no realizan estrictamente el mismo rallye. Es por lo cual se establecen dos clasificaciones distintas. Para los amateurs la aventura comienza el viernes 17 de Enero, con la tradicional etapa de concentración mientras que los profesionales entran en liza el domingo 19 de Enero. 116 amateurs parten de Reims, Luxemburgo o Turin y 108 llegarán a Mónaco.
Repartidos entre el parque de los Estados Unidos y el de Albert I 131 coches se lanzan de dos en dos bajo la lluvia para hacer la super especial trazada sobre la parte baja del circuito de F1. Uno parte de la rascase y el otro antes del virage del Bureau de Tabac. Freddy Loix, sobre Toyota Celica 4WD, gana esta prueba por delante de Sainz sobre Ford Escort WRC. Inmediatamente después los participantes toman rumbo a Valence.
Tommi Makinen sobre Mitsubishi Lancer Evo IV deja el primero el parque cerrado de Valence dirección La Batie di Andaure, para la salida de la primera especial. Se anuncia nieve a 600 m. En el parque de asistencia de Cheylard, tras las dos primeras especiales el primero es Sainz, segundo Makinen, luego McRae y Liatti sobre Subaru, Auriol sobre Ford Escort Cosworth seguido de Schwartz sobre el segundo Ford WRC. Al final de la jornada en Valence Sainz conserva la cabeza de la prueba precediendo a Makinen y Liatti. En amateurs, Dominique Fores sobre un Clio Williams está en cabeza.
Etapa Valence-Gap Martes 21 de Enero 7h00 salen los participantes hacia Sr. Jean en Royans donde se anuncia hielo. Makinen toma la cabeza del rallye mientras que McRae abandona tras una violenta salida de carretera. Fores pierde el liderato en amateurs en favor de Deville. En el parque de asistencia de Aspre Sainz se declara satisfecho mientras Auriol anuncia que va a atacar más en Epine-Rosans. Loix confirma las consecuencias desastrosas de su salida de carretera de la mañana. En la segunda pasada, Sainz experimenta problemas de frenos y cambian los amortiguadores a Schwartz, Auriol llega envuelto en una nube de humo blanco debido al diferencial. Loix hace cambiar el radiador de su Toyota. En Pont de Chabestan, profesionales y amateurs se reagrupan de nuevo. Auriol abandona. Restan dos pruebas. A la llegada al parque cerrado de Gap el primero en amateurs es Deville. Los profesionales dan una vuelta por el aeródromo de Tallard donde hay un parque de asistencia de 45m. En Ford Sainz tiene problemas de motor y cambian la caja de velocidades y el puente delantero de Schwartz. Makinen y Nitel cambian las cajas de velocidad de sus Mitsubishi mientras que en Seat se cambia el embrague a Rovanpera. Toyota trabaja en la puesta a punto del Celica de Loix. Makinen es el que encabeza la general seguido de LIatti y Sainz.
Etapa Gap-Mónaco Miércoles 22 de Enero. En la dificil ascensión al Col de Fontbelle se anuncian 6 kms. de nieve y hielo. Liatti coloca neumáticos para lluvia y gana y consigue la cabeza del rallye, reconociendo a la llegada a Thoard, haber corrido muchos riesgos. Al parque de asistencia de Digne sólo llegan 18 profesionales.
En el Col de Corobin, a falta de nieve, unos espectadores imbéciles tiran clavos y tornillos sobre la carretera. Un reventón brutal puede ser dramático para los participantes y para los espectadores. Felizmente, los neumáticos utilizados en rallye llevan una mousse anti reventón. Makinen gana el scratch por delante de Liatti.
Cinco kms. después de la salida de Villaron, Makinen es sorprendido por el hielo y precipita su Lancer contra un muro. Liatti termina primero por delante de Sainz y Schwartz. Sobre la gran plaza de Annot, un parque de asistencia es colocado para atender a los profesionales. Es aquí donde Makinen y Liatti comprueban que han hecho tres tramos con clavos y tornillos clavados en los neumáticos. Liatti se impone en Beuil-St. Sauveur sur Tinee, precediendo de nuevo a Sainz y Schwartz. Rovanpera que es primero en 2 Litros termina a 1m.14s. del lider y Trelles con Mitsubishi encabeza el grupo N a 1m.25s.
Liatti con 50s. sobre Sainz y 2m.34s. sobre Makinen decide no atacar en la última especial Bollene-Turini. 87 supervivientes regresan a Mónaco, em la parte baja del circuito se deben dar tres vueltas a un recorrido de 1600 m. el mejor tiempo corresponde a Schwartz con 3m.07s. delante de Makinen y Loix.
La clasificación general es la siguiente: primero Liatti sobre Subaru delante de Sainz sobre Ford y Makinen sobre Mitsubishi.
Copa de damas para Isolde Holderied sobre Toyota Celica.
Grupo N para Gustavo Trelles sobre Mitsubishi y la clasificación de 2 Litros para Triner sobre Skoda Felicia.
Clasificación amateurs para Olivier Deville sobre Ford Escort Cosworth.